内燃机发展史
其实内燃机这个东西是随着理论和技术的进步逐渐出现的。
理论与实践的发展
第一阶段：固体燃料阶段。1670年，荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了采用火药（固体燃料）在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械，即“内燃机”。用火药作燃料的火药发动机是现代内燃机原理的萌芽。
第二阶段：气体燃料阶段。1801年，法国化学家菲利普.勒本，采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。
技术实践
第三阶段：液体燃料阶段。1859年，比利时工程师埃迪内?莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，但他当时并未建造实体四冲程内燃机，而仅仅完成了设计工作。德国发明家奥托在1876年设计制成了世界上首台水平四冲程气体引擎，在当时很长一段时间内，人们将四冲程循环称为“奥托循环”，它们是现代内燃机的工作原理。
走向成熟
第四阶段：系统趋于完善。1885年，两位曾为奥托工作的德国工程师卡尔?本茨与格特利普?戴姆勒各自独立发明汽油内燃机，并将这两种内燃机安装到当时的汽车与摩托车上。戴姆勒设计的内燃机能够达到每分钟900转的转速，使用红热状态的白金管点燃燃料，同时还采用了由戴姆勒的合作伙伴、德国工程师威廉?迈巴赫发明的新式表面汽化器，以迫使一股气体流越过汽油表面产生油-气混合物。
本茨设计的内燃机转速仅能达到每分钟250转，它所能提供的动力输出也不到1马力，但是本茨设计的汽车却有了许多现代特征，包括由电池驱动的线圈点火装置以及分流器等。
内燃机的工作原理是，什么
工作原理是让燃料在机器内燃烧产生热量向外界传输机械能。常见的内燃机有4个工作程序1：吸气冲程，活塞下行形成气缸内压力小于于大气压的差，这个压力差俗称真空度，由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。当活塞下行到最后位置进气阀门关闭吸气冲程完成。在机器运转中由于速度的关系在吸气冲程完成时气缸内的气压是大于大气压的，在设计上设置了一个进气门关闭的延迟时间就是为了提高进气量。2：压缩冲程，吸气冲程完成后活塞上行压缩空气达到一定温度使燃料燃烧，此时有两种情况，一种是外界给于点火，另一种是压缩到一定时候使其自燃.3做功冲程，压缩后燃烧的空气使活塞下行从而将热能转换成机械能，这种是通过连杆活塞组和曲轴实现的，在高温高压的燃气的作用下推动活塞下行通过连杆使曲周做圆周运动，这个圆周运动就是人们所需要的机械能，其能量同过于曲轴连接的设备输出，其中一部份转换成势能储存在与曲轴相连的飞轮中，这个势能以飞轮惯性旋转的形式释放为内燃机的吸气，压缩，排气这三个冲程提供能量。4：排气冲程，在飞轮惯性的驱动下活塞上行将燃烧后的废气从打开的排气阀门中排出，当活塞行至上终点位置时整个内燃机的工做循环完成，在飞轮惯性的作用下将开始新的一轮工作循环
内燃机的原理是什么
内燃机工作原理如下：
1.内燃机原理是使用汽缸内的汽油和汽油，通过高温和高压气体来驱动活塞从而带动汽车的轮子向前行驶。
2.内燃发动机的汽缸头有一个进气口和一个排气道，它被安装在一个气门里进行排气。其装料量，也就是空气和燃油的可燃混合物，由滤清器，进气管，进气道，进气阀，注入气缸。膨胀的气体通过排气阀、排气管和排气管，最终通过排气消音器排入大气。通过挺杆、推杆、摇臂和气门弹簧等传动元件，对排气阀的开、关进行调节。这一组部件叫作发动机的气体分配装置。进气和排气系统包括滤清器、进气管、排气管和消声器。
内燃机自制原理
内燃机的自制原理是利用燃烧过程产生的高压气体推动活塞运动，驱动机械设备工作的一种机械装置。通常包括气缸、活塞、曲轴、点火系统和供油系统。
在运行时，空气和燃料混合物被喷入气缸内，随后被点火点燃，产生爆炸力推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而转化为机械能。这一过程反复循环，产生连续的动力输出。自制内燃机需要精密的技术和材料加工，因此需要具备相应的知识和技能。
简述内燃机的诞生与发展过程
内燃机（internalcombustionengine）是一种利用燃料在发动机内部燃烧产生的热能，并通过气体膨胀推动活塞做功的动力机械。内燃机的诞生与发展过程可以分为以下几个阶段：
1.早期探索（1794-1824）：
1794年，英国人托马斯·萨弗里（ThomasSavery）获得了一项关于外燃机的专利，这是内燃机的雏形。1824年，法国工程师艾蒂安·勒努瓦（EtienneLenoir）制造出第一台实用的内燃机，它以氢气和氧气的混合物为燃料，采用电火花点火。
2.改进和创新（1860-1890）：
1860年，法国的勒努瓦改进了内燃机，使用液态燃料（如乙醇和煤气）代替气态燃料，提高了内燃机的效率。1876年，德国发明家奥托（NicolausOtto）研制出了四冲程内燃机，使内燃机的结构更加紧凑和高效。1890年，德国工程师狄塞尔（RudolfDiesel）发明了压燃式内燃机（即柴油机），提高了内燃机的热效率。
3.工业化和大规模生产（1890-1920）：
这个时期，内燃机开始广泛应用于汽车、船舶和发电等领域。1913年，美国福特汽车公司推出了装配流水线，使内燃机驱动的汽车实现了大规模生产，推动了内燃机工业的蓬勃发展。
4.现代内燃机（1920至今）：
随着科学技术的进步，内燃机的性能不断提高，污染物排放得到有效控制。现代内燃机采用电子控制技术、涡轮增压技术等，在提高燃油经济性、降低排放方面取得了显著效果。
总之，内燃机的诞生与发展过程经历了早期探索、改进和创新、工业化和大规模生产以及现代内燃机等阶段。目前，内燃机仍然是交通运输和动力设备的主要动力来源之一，但在环保要求和新能源技术的推动下，内燃机正面临着转型与升级的挑战。
