赵州桥的介绍
1、赵州桥，又称安济桥，俗称大石桥，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。
2、赵州桥坐落于河北省赵县县城南部的洨河之上，因赵县古称赵州，因此得名赵州桥，又因大桥用石头砌造而成，故当地俗称大石桥。
3、建于隋朝开皇十一年至开皇十九年（公元591年－599年）之间，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，赵州桥是古代劳动人民智慧的结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。
4、主拱由28道拱卷纵向并列砌筑，桥长64.4米，净跨37.02米，桥身座落在天然地基上。
用世界闻名蜿蜒起伏巨龙奇迹介绍赵州桥
欢迎大家来到世界闻名的赵州桥，很高兴为你们服务。赵州桥是一座很雄伟的桥梁，它桥长五十多米，有九米多宽。这么长的一座桥都是由石头砌成，没有任何的桥墩，同时左右两边的大桥洞中各有两个拱形小桥洞，这是历史上的一个创举，是为了减轻流水对桥身的冲击，延长桥体使用，同时这座桥上还有美观的雕刻画，既坚固又美观。可以说赵州桥是我们劳动人民智慧的结晶，是我国宝贵的历史文化遗产。
赵州桥的相关知识
赵州桥位于河南省南阳市西南的平陆县，是一座古代跨黄河的木结构拱桥，被誉为“天下第一桥”。以下是赵州桥的一些相关知识：
1.建造时间：赵州桥始建于隋朝大业年间，距今已有1400多年的历史。在隋、唐、宋、元、明、清等历代，赵州桥都多次进行了修缮和重建。
2.桥梁结构：赵州桥长230米，宽9.6米，由24个石制拱墩和139个木制拱肋组成，拱肋之间用杉木板铺成桥面。赵州桥的石制拱墩坚固稳定，木制拱肋柔韧适度，使得整座桥梁能够在黄河的激流中屹立不倒。
3.建造技艺：赵州桥的建造采用了中国传统的木结构建筑技艺，包括“卯榫”和“斗拱”等技术。这些技术使得赵州桥在当时的工程史上具有很高的地位，也为后来中国古代桥梁建筑的发展奠定了基础。
4.历史意义：赵州桥不仅是中国古代桥梁建筑的代表之一，也是中国优秀传统文化的重要组成部分。赵州桥见证了中国古代交通运输、商贸往来和文化交流的历史，是中国文化遗产中的重要一环。
5.文化价值：赵州桥被誉为“天下第一桥”，其古老的历史和独特的建筑风格吸引了众多游客前来观赏和参观。同时，赵州桥也成为了中国文化的象征之一，是国内外文化交流和旅游的重要场所之一。
赵州桥的历史背景
赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
山东赵州桥历史
赵州桥不在山东，在河北赵县。
赵州桥，又称安济桥，俗称大石桥，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。
其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。
赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。
赵州桥还能再坚持1400年吗
赵州桥是一座历史悠久的古桥，已经经历了1400多年的风雨沧桑，但其是否还能再坚持1400年，这是难以预测和确定的。目前，赵州桥已经进行过多次修缮和加固，也采用了现代科技手段对其进行保护和维护，但古建筑的保护和维护是一个长期而繁琐的过程，需要不断投入人力、物力、财力等资源。同时，自然灾害、人为破坏等因素也可能对赵州桥的安全和稳定造成影响。因此，赵州桥能否再坚持1400年，还需要进一步的保护和维护措施以及时间的考验。
