连续梁支座 球形支座

连续梁的支座都是简支吗,谢谢

在工程设计里，框架连续梁都是以固接出现的，这样才有调幅这个概念。

吊车梁系统有哪些类型，能否做成连续梁

一、连接方式：平板支座吊车梁、突缘支座吊车梁

二、吊车梁按结构简图分为简支梁、连续梁、框架梁等。

1、一般设计成简支梁，传力明确、构造简单、施工方便。

2、连续梁虽较简支结构节约钢材10％～15％，但因计算、构造、施工等远较简支结构复杂且对支座沉陷敏感，对地基要求较高。

3、框架梁系将吊车梁与柱在纵向组成单跨(或多跨连续)刚架，因而有较好的纵向刚度，由于计算构造及施工均很复杂，仅在柱列上无法设置柱间支撑时才考虑采用。

三、吊车梁按截面分：

1、型钢吊车梁

2、工字形焊接吊车梁

3、箱形吊车梁

4、吊车桁架

5、撑杆式吊车梁

6、悬挂式吊车梁

7、壁行吊车梁

多跨连续梁支座上面配什么钢筋

梁钢筋标注有集中标注、原位标注等...集中标注的为通长.....锚固长度、搭接长度这些问题建议看101图集这个真不是一两句话能够说的清楚的。祝你成功。

简支梁和连续梁有什么区别

1、支座数量不同：简支梁有两个支座，两端都搁在支座上。连续梁有三个或以上支座，连续梁中间有支座，数量不同。

?2、受力不同：简支梁受两端铰支座约束，承受正弯矩。系统温度变化与应力简单。连续梁是一种静不定结构，承受三个以上的梁，负弯矩小于简支梁。

3、用途不同：简支梁简单，易做成标准化构件，连续梁用于建筑、桥梁、航空等工程。

为什么连续梁中间支座处受负弯矩

连续梁中间支座处受负弯矩:以两跨连续梁受均部荷载为例，先把两跨看成一大跨，用外力平衡方程很容易求出中间支座反力，那么这根大跨梁上受两个荷载作用。在均部荷载下弯矩图形为二次曲线木梳形；在中间支座反力（向上）作用下弯矩图形为等边三角形，把两个弯矩图形叠加，这时可看到，中间支座处负弯矩值比正弯矩值大很多。所以连续梁中间支座处受负弯矩。这是力学模型简化了，在实际结构中，支座两端不可能是没有弯矩，节点是处于铰接和固接之间的一种连接。为了简化计算，人为把它设定为铰接。在计算时候外加一个附加弯矩再进行计算。

一跨连续梁有几个支座

一跨连续梁一般有三个或以上支座。1.连续梁要求相邻的几个单元之间能够相互传递弯矩和剪力，需要在每个单元之间设置支座，这样才能达到连续梁的设计要求。2.如果连续梁跨度较小，一般只需要三个支座即可。但是如果跨度较大，则需要更多的支座才能保证其稳定性和承重能力。3.此外，不同的规范和标准也会对梁的支座数量有不同的要求，具体情况需要根据实际情况而定。