压缩机的进气温度不得超过多少度
1、压缩机温度快速上升，造成电机绕组绝缘失效，润滑油变质，电机烧毁，机械运行部分磨损甚至卡死。一般不超过35℃，否则容易造成排气温度过高。
2、进气温度和排气温度：进气温度小于45摄氏度，超过45度会影响压缩机使用寿命和工作效率。排气温度小于120摄氏度，超过120度影响气体处理。排气量：12立方米每分钟。表示压缩机每分钟可压缩和传输的气体体积，决定了压缩机的生产效率。压力值：0.7至3兆帕。
3、不超过150℃。热泵压缩机进气排气温度不超过150℃，和压缩机大小、制冷剂有关，R134a的排气就比R600a排气高，此外和冷凝器的大小有关，冷凝器大的系统，排气就低，还与压缩机是否为风机冷却和自然冷却有关，风机冷却的压缩机排气低。
4、空压机一般都关注3个温度，进气温度一般就是指环境温度；机器出口温度，空气被吸进压缩腔跟油混合再被压缩，形成的高温高压油气混合物，一般要求是在100°以下；排气温度，油气混合物在经过油缸、油分，油气分离之后再经过后冷却器冷却出除空压机的压缩空气。
天然气压缩机进气温度低有什么危害
1、入口温度高，说明空气密度低，压缩机实际进气量减少，压缩机效率就会降低。
2、有害过热使制冷系数下降，冷凝热负荷增加，所以是不利的，应尽量减少。氟利昂系统应尽量减少有害过热，以降低能耗。有益的过热是指在蒸发器内产生的过热。对于采用回热循环制冷系数增加的制冷剂，有益过热能使制冷系数增加，因而可以采用较大的吸气过热度。
3、氢气和空气相比具有较大的滑移位数，在压缩过程中，易通过活塞环泄漏，造成温度的升高，亦降低了容积效率。和其它石油气相 比压缩氢气时的容积效率的降低，同时较低的气体出口温度 有利于气阀的寿命和可靠性，还减少了氢气在材料中的渗透。要限制每一压缩级的出口温度不超过 135℃。
离心式空压机二级进气温度数值突然异常
1、原因如下：压缩机本体原因：与离心压缩机本体结构设计、转子叶片磨损、二级进口过滤器污染等有关。环境原因：环境中气体温度过高或空气中的水分过多都会导致气体温度上升。特别是在潮湿的环境中操作离心压缩机，会增加水分含量，造成进气温度升高。
2、轴承温度升高 离心式压缩机轴承的正常工作温度一般在45~50℃之间，最高不应超过65℃。如果温度过高，可能的原因包括轴瓦与轴颈间隙过小、轴承润滑油进口节流圈孔径小、进油温度过高、油内混有水分或脏污、脏物进入轴承或轴瓦破损等。油压突然下降 油压下降可能与油泵、油管等润滑系统部件有关。
3、进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量。油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油。脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬。轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。
往复活塞式压缩机是不是进气温度高排气温度就高
1、不完全是这样的，气温度是对排气温度有影响，但是在一般的情况下（常温下）的影响是不怎么大的。往复活塞式压缩机排气的温度主要取决汽缸和缸体打气时候摩擦的热量。如果汽缸不发热或冷却效果好的话，排气的温度就会减到最小。
2、吸入与密封挑战 当您注意到吸气阀盖发热，排气阀温度升高，以及排气压力上升，同时伴随进气温度的上升，这可能是吸气阀或密封出现了问题。为确保正常运行，需及时排查并修复。排气阀的难题 阀片的过热和排气压力下降，是排气阀密封问题的明显信号。
3、压缩比过高。排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度。 冷凝压力过高。冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：一是冷凝压力高，压缩机的压比页高，排温就会升高；二是冷凝压力高，对应的冷凝温度也高，势必会提高压缩机的排气温度。
4、其次，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。此外，制冷剂不足也会造成排气温度过高。再次，冷凝压力过高会造成排温升高。
涡旋式压缩机排气温度计算公式
排气温度等于进气温度加压缩比乘以（进气温度减环境温度）。这个公式中，进气温度是指气体进入压缩机的温度，环境温度是指压缩机周围的温度，压缩比是指排气压力与进气压力之间的比值。此外，还需要注意温度单位是统一的，例如摄氏度或开尔文度。
过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度，有一定的过热度是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂，防止湿冲程。
，计算方法：过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度。
