法拉利laferrari是用什么材料做的
1、LaFerrari的车身采用碳纤维复合材料，重量轻盈至25吨，轻巧的车身结构是它实现高速性能的关键要素之一。此外，作为法拉利历史上的里程碑和汽车工业的杰作，LaFerrari的收藏价值不言而喻，对于任何法拉利的忠实粉丝来说，拥有它无疑是毕生的梦想之一。
2、运用了大量的碳纤维材料和高强度钢做的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
3、LaFerrariAperta敞篷车有硬盖和软顶两种选择，其中硬盖是碳纤维材料。与LaFerrari敞开式超级跑车新能源混合动力输出、3升V12自然吸气发动机、最大动力输出949马力、峰值扭矩664磅、7段双离合器变速器一致。法拉利125 S与钢铁车身、排量5升的V12发动机、最大功率输出118马力、5档手动变速箱一致。
4、拉法车身使用的材料多为碳纤维材料，比如：碳纤维座舱、前后保险杠、底盘、部分内饰等。拉法搭载了3LV12自然吸气发动机，它的最大输出功率为800马力，外部电机能够供给163马力，最大扭矩为900牛/米，匹配的是7档双离合变速器，百公里加速时间不到3秒。
5、今天我要测评的车模是2014款的法拉利LaFerrari(拉法)。法拉利LaFerrari的最大特点是身轻如燕，似一箭穿云。整体车身大多是碳纤维材质，油电混合动力，3升V12缸，油电总和最大输出动力949马力，百公里加速8秒。全球限量销售499辆，购买条件极为苛刻，4000多万（RMB）的价格有钱也买不到。
6、LaFerrari在空气动力学效率和操控性方面同样卓越。特别引人注目的是，它是唯一一款采用紫色涂装的LaFerrari，独一无二的色彩彰显了其尊贵地位。0-100公里加速仅需短短3秒，极速可达到350 km/h，LaFerrari傲视群雄，是目前量产跑车中的速度王者。
法拉利膜材材质
1、法拉利膜材的材质主要是高强度聚酯纤维以及聚氯乙烯。首先，来谈谈高强度聚酯纤维。这是一种合成纤维，因其高强度、高模量以及优异的耐磨性而被广泛使用。在法拉利膜材中，PET提供了结构的稳定性和耐用性。这种材料能够抵抗外界环境的侵蚀，如风、雨、雪等自然因素，确保膜材在长期使用中保持性能稳定。
2、实木段材质为红松，作防腐处理，实木观景台130㎡，安装售货亭一座；拟木段护栏仿柞木，地面仿水曲柳，拟木观景台80㎡，安装休息椅28组，工程的建造完工，为滨海路增添了新景观。 2004年，投资20万元，在星海公园建成“膜结构”景观。
3、对于双曲面织物结构常见的材质有PVC（聚氯乙烯）涂层涤纶布和PTFE涂层布GALSS，该PVC涂层含有添加剂包括UV稳定剂，阻燃剂，着色剂有保护PVDF增强PVC膜的清洁性漆的选择。这将给予10 - 15年使用寿命的可焊接PVDF类型。
法拉利是用什么材料做的车身,怎么不耐撞啊|?
1、主要原因是豪车的有些部件都是碳纤维，这种材料很轻，但是不经撞，一旦发生车祸，破损最严重的肯定是豪车。那豪车选择碳纤维的原因：它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
2、性能方面肯定是没得说了，既然是开着去打仗的车子，抗撞是第一的啊！第四款东风铁甲，这款车总量是5吨，是一款专门的越野车，单轮抗撞能力的话可以算的上这款车。第五款凯迪拉克皮卡，这个车比较常见，但是要是抗撞可能差一些，但是更多的抗撞的车都是很小众的车子。
3、跑车都不耐撞， 应为跑车有很多轻量化的构件，减少了很多板筋，增加了很多如碳纤维之类的饰板。还有就是跑车为了驾驶安全会牺牲外壳以保护驾驶室的安全。比如在高速撞击时轮胎很容易就脱落，或是直接分解成两半。而驾驶室一点事也没有，这是缓冲的效果。
